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汽車輪胎的耐磨耗性測試

在價格和性能之間的權衡，很多人會忽略了新一代的輪胎配方比前輪胎磨損的事實，如果里程更多的單詞，然后花更多的費用是值得的，畢竟，還是新技術將帶來的性能改進。在這方面的磨損程度，可以關注一些輪胎磨損指數，較小的荃灣更容易磨損，但握也較高，使用荃低于100通常分為熱熔膠珠。

汽車上的輪胎和地面接觸的輪胎，軸承，轉向，加速，減速，和轉向功能，每個功能及其橡膠與瀝青摩擦是密切相關的，這就是我們所說的抓地力，抓地力，理應，越大越好，但沒有白吃的午餐，好的輪胎抓地力，通常使用一個特殊的橡膠配方或大面積達到高摩爾，價格相對于燃料消耗，噪音是不耐用等副作用也可能伴隨。

但隨著配方和技術進步，更好的抓地力不戴，與臺灣指數高的抓地力是不壞，但低于一個穿的是，我們不應該沉迷于這種參考號碼。事實上，“握”也標志著指數，是牽引(牽引)，分為甲，乙，丙三年級，一個是較好的，也代表了抓地力是較好的。

安靜和消費的非封閉的輪胎有意向，我們將它們分類舒適，保持能力是重要的，但絕大部分業主不需要限制過高的輪胎。

關于輪胎知識真的可以說有長和分鐘陳述，但我們相信會知道如何選擇輪胎，輪胎的寬度應不奉承比不理解，當然，更多的平凡的“負荷”和“安全車速限制指數” 不在這個范圍的時間，找到可以打破的限制的輪胎真是不容易被。換輪胎，輪胎的壓力下，這是輪胎性能是否能正常發揮的關鍵，買一個好一點的壓力表上的車。

原廠為降低成本，除非有一個高性能車，性能往往是有益的，聰明的消費者應該知道如何選擇一個合適的汽車輪胎，其中有許多理由讓消費者掏出人民幣前臨。

新世紀輪胎的概念，已經從過去注重汽車寬度改以輪胎質量。十年前啟用的汽車雜志，指出，幾乎每個人都追求寬輪胎的抓地力不足，但現在的輪胎技術不需要犧牲耗油重載等利空因素的擴大，但更好的設計控制的需求，但基本上平坦的減少轉彎側壁支撐剛度增強的概念或建立，因此在預算的權限，車輪的大小升級(英寸)仍然是值得考慮的，但以犧牲舒適。