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汽車車身涂層在實際使用過程中，由于幾受到環境因素(如光、水和溫度)的影響，其物理性能和機械性能會劣化，甚至喪失，出現失光、變色、開裂、粉化、起泡等現象，稱之為氣候老化。為了預知材料的耐氣候老化性能，目前常用的試驗方法有兩類:戶外自然曝曬試驗和人工加速老化試驗。

戶外自然曝曬試驗是在典刑的自然環境條件卜進行的，雖然耗時比較民(一般需要1~2年的時間)，但因試驗條件真實，試驗結果與實際使用過程中發生的老化結果之間的一致性好，是采用最早、目前廣泛使用的方法。但這就使汽車制造商在應用新的肉漆材料時處在兩難的境地，一方面，市場需要新顏色涂料“由設計到市場”的生產周期和“由使用到淘汰”的壽命周期都很短，另一方肉，針對涂裝新工藝、新材料的選擇的試驗周期卻相對漫長。

人工加速老化試驗通過模擬自然環境條件，用具有人工光源的設各來加速涂料的老化過程。雖然試驗結果的重現性好，但與實際使用過程中發生老化結果的相關性(即與自然曝曬結果間的相關性)顯得尤其重要。

自然曝曬試驗條件

我國海南省屬亞熱帶和熱帶氣候，由于幾陽光輻射強、日照時間氏、雨水充足，（ www.sxjngr.cn/ ）對涂層老化有明顯促進作用。本次自然曝曬試驗地點選在海南汽車試驗研究所。

人工加速老化試驗條件

美國ATLAS公司生產的Ci5000型氙燈氣候試驗機，輻照度(340nm) 0.5 W/m2，干燥期間的相對濕度60%~80%,黑標準溫度(65±2)℃,降雨周期18 min/102 min,試驗時間1000h。

試驗標準

無背板式直接曝露J幾大氣中的自然曝曬試驗標準為GB/T 9276-1996 (IDT IS02810)《涂層自然氣候曝露試驗方法》;人工加速老化試驗的試驗條件滿足GB/下1865-1997《色漆和清漆人工氣候老化和人工輻射曝露》;兩種試驗的評價標準為GB/T 1766-1995《色漆和清漆涂層老化的評級方法》。

樣品準備

試驗樣品均按傳統的二涂層結構“底漆層一中涂層--ICI漆層(基色漆+罩光漆)”制備，主要施工工藝為:白板->磷化->陰極電泳->烘干->中涂->烘干->ICI漆(基色漆->閃干->罩光漆)->烘干。

試驗結果

    (1)4種顏色不同涂料體系ICI漆的兩年自然曝曬結果，1000h人工加速老化結果，自然曝曬與人工加速老化試驗結果的對比, (A, B, C分別代表不同的涂料廠商提供的樣品)。
    (2)同一涂料體系相同、藍色系不同色調的ICI漆的兩年自然曝曬結果，分4個生產廠家統計。
    (3)同一色系和色調的金屬閃光漆和本色ICI漆的兩年自然曝曬結果，分兩個生產廠家統計。
    (4)同種涂料、不同膜厚的面漆自然曝曬結果統計見。
    (5)同種涂料、不同時間投試的面漆自然曝曬結果統計.

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